Экономико-географические условия освоения месторождений Западной Арктики

      Основным фронтом региональных поисково-разведочных работ должен служить арктический шельф, а за его пределами – шельф о. Сахалин. Главную роль в осуществлении данного подхода может выполнить только Баренцево-Карский регион.
        Вот основные экономико-географические условия, сложившиеся на сегодняшний день в западной части Арктической зоны России, которые препятствуют или благоприятствуют освоению и разработке нефтяных и газовых месторождений этого региона:
1) Развитость транспортной инфраструктуры. Всё большее внимание уделяется:
   а) ледокольному флоту, обеспечивающему:
─ проводку транспортных судов. Для морей Северного Ледовитого океана это особенно важно, так как только западная часть Баренцева моря не замерзает круглый год. На остальных участках региона постоянно требуется наличие ледокольного флота. Сейчас планируется строительство новых портов: например, в районе мыса Харасавэй, что приведёт к увеличению грузооборота, и, соответственно, к увеличению потребности в ледоколах. За этот год ледокольный флот пополнился двумя ледоколами (крупнейшим в мире атомным – «50 лет Победы» и дизельным «Россия»), которые будут работать в Баренцево-Карском бассейне;
─ поддержание круглогодичной работоспособности береговой инфраструктуры;
─ разведку территории (поисково-разведочные работы). Ледоколы также обеспечи-вают работу исследовательских судов, количество и значение которых в Западно-Арктическом регионе постоянно увеличивается.
   б) транспортному флоту. Некоторые крупнейшие нефтегазодобывающие компании, такие как Газпром и ЛУКОЙЛ, осуществляют перевозку нефти и нефтепродуктов на собственных танкерах;
2) Развитость береговой инфраструктуры. Строительство нового морского порта планируется в районе мыса Харасавэй, а также строительство заводов по сжижению газа (СПГ) – нескольких на Ямале и под Видяево (Мурманская обл.);
3) Благоприятные инвестиционные условия. Нефтегазовая отрасль имеет важную роль в обеспечении энергобезопасности страны. Возможно, программа лицензирования Баренцево-Карского региона (уточнённая в 2002 г. Министерством природных ресурсов) привлечёт интерес потенциальных инвесторов, в связи с чем возрастает необходимость экспортных поставок нефти из г.Мурманска в США, что требует строительства нефтепровода по одному из вариантов: Сургут-Уса-Мурманск по суше, Сургут-Уса-Мурманск через Белое море, Сургут-Ухта-Мурманск и Ярославль-Мурманск. Для освоения гигантских газоконденсатных месторождений Ямала уже создаётся мощнейшая трубопроводная система Ямал - Зап. Европа;
4) Увеличение возможности освоения углеводородов в суровых климатических условиях на шельфе благодаря научно-техническому прогрессу. В этом году построена крупнейшая буровая установка водоизмещением 100 тыс. тонн для проведения работ на шельфе. Существует также специальный проект строительства плавучих атомных электростанций для снабжения энергией буровых установок, судов проводящих поисково-спасательные работы и т.д. Такая АЭС уже строится в Мурманске. Намечается строительство ещё нескольких таких АЭС в главных морских портах Арктики (Северодвинск, Дудинка, Тикси, Певек и др.). Это также привлечёт новых инвесторов;
5) Вследствие относительного исчерпания запасов нефти и природного газа в основных традиционных районах деятельности ведущих нефтегазодобывающих компаний возрастает актуальность перехода в новые районы. Такими районами в нашей стране являются арктический шельф (особенно его западная часть) и приакваториальные территории крупных нефтегазоносных провинций (Тимано-Печорская, Западно-Сибирская);
6) Слабая изученность некоторых территорий шельфа. На сегодняшний день существует проблема освоения континентального шельфа. Если нефтегазоносные территории суши зап. части АЗР освоены достаточно хорошо, то континентальный шельф освоен только на 1-2%. Некоторые участки практически не изучены. Такой территорией в западной части АЗР является участок между архипелагами Земля Франца-Иосифа и Северная Земля (рис. 3). Слабая освоенность некоторых участков шельфа не позволяет построить общую стратегию развития нефтегазодобычи в районе, так как она зависит от планов освоения каждого отдельного месторождения. Экономические расчёты показывают, что разработка месторождений, например, Печорского моря, может быть экономически целесообразным при условии комплексного подхода к их обустройству. Такая стратегия позволяет эффективно использовать мощности созданной производственной и транспортной инфраструктуры. При этом снизятся удельные технические затраты на разработку и повышение рентабельности инвестиций, будет обеспечивать занятость предприятий тяжёлого машиностроения;
7) Присутствие среди открытых скоплений нефти и газа месторождений-гигантов и крупных месторождений. Это обуславливает благоприятные экономико-географические и геолого-экономические условия добычи и разведки запасов;
8 ) За последнее десятилетие наметились негативные тенденции в газодобывающей отрасли в Ямало-Ненецком АО, добыча в котором с 1992 г. по 2002 г. снизилась на 47 млрд. м3, что составляет 80% общего снижения за этот период. Этот спад объясняется естественным падением добычи и позволяет добиться определённого роста (до 110-120 млрд. м3) ожидается за счёт гигантских газовых месторождений п-ова Ямал с последующим вводом в разработку месторождений Обской и Тазовской губ, шельфа Карского моря;
9) Преимущество западно-арктического континентального шельфа перед основным соперников в борьбе за инвестиции – Восточной Сибирью.
а) Бесспорная выгодность разработки гигантских и крупных месторождений привела к тому, что месторождения Восточной Сибири (открыты раньше шельфовых) в большинстве истощены и нефтедобывающая промышленность вынуждена перейти на разработку средних и мелких месторождений (что не так выгодно) или месторождений континентального шельфа Западной, а затем и Восточной, Арктики;
б) Запасы нефти и газа в Восточной Сибири, рассредоточенные на её огромных пространствах, достаточно сложны для освоения и по масштабам несопоставимы с запасами западной части АЗР. Восточная Сибирь является резервом нефтяной промышленности России;
10) Развитие нефтегазовой промышленности на шельфе играет важную роль в обеспечении потребностей северных регионов нашей страны. Нельзя забывать, что Российский Север – это десятки городов и рабочих посёлков, в которых живет около 3 млн. человек, это крупная промышленность (по объему ВРП на душу населения северные области - лидеры на Северо-Западе) и мощная военно-морская и военно-космическая инфраструктура в Мурманской и Архангельской областях;
11) Принятое в этом году Президентом решение по созданию единой танкерной транспортной компании и развитие баз снабжения позволит более рационально использовать направляемые в район инвестиции и повысить в целом их эффективность;
12) На сегодняшний день не существует альтернативы развития и освоения промышленного потенциала западной части АЗР, рассматриваемой уже как отдельный регион. Рассматриваются несколько концепций создания и комплексного развития промышленных регионов Западной Арктики, но единого решения пока нет.
        Единственным объектом, приближённым по потенциальным возможностям к Западной Сибири, является арктический шельф, особенно его западная часть. Только освоение нефтегазовых ресурсов шельфа может компенсировать наметившийся спад добычи нефти и газа во всех главных нефтегазодобывающих регионах России. А главные приросты запасов углеводородов наиболее эффектно могут быть достигнуты в Баренцевом, Печорском и Карском морях. По прогнозу (Конторович, Садовник, 2002 г.) к 2020 г. более половины добычи будет обеспечивать Западно-Сибирская НГП, а именно – Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский АО. Новые центры должны возникнуть на севере Тимано-Печорской НГП (Ненецкий АО). Но для превращения Баренцево-Карского региона в действующий объект нефтегазодобычи предстоит сделать ещё очень много. При этом первоочерёдными районами разведки и освоения ресурсов нефти и газа должны стать:

I – северо-восточный шельф Баренцева моря (район Штокманского месторождения);
II – мелководная часть Печорского моря;
III – Приямальский шельф Карского моря (район Русановского и Ленинградского месторождений);
IV – акватория Обской и Тазовской губ.